Volvo S80

S80 1 generation Sedan

Izsole ir beigusies: 2021-09-24 10:10

Atrašanās pilsēta:: Lithuania, Vilnius
Automašīnas stāvoklis:: Citi sīki defekti
Gads:: 2002-6
Tehniskā apskate līdz:: Nav
Dzinēja jauda:: 132 kW
Dzinēja tilpums:: 2000 cm³
Nobraukums:: 280500 km
Degvielas veids:: Benzīns
Ātrumkārba:: Mehāniskā
Virsbūve:: Sedan
Krāsa:: Oranža
Riteņu piedziņas veids:: Priekšējā
Ražošanas valsts:: Belgija
Vai ir katalizators?:: Nezināms

Izsole ir beigusies

Izsoles statistika (19 likmes)

	2021-09-24 09:47:36
	2021-09-24 09:47:36
	2021-09-24 07:29:15
	2021-09-24 07:29:15
	2021-09-24 07:23:34
	2021-09-24 07:23:34
	2021-09-23 21:27:16
	2021-09-23 21:27:16
	2021-09-23 21:27:10
	2021-09-23 21:27:10
	2021-09-23 19:53:20
	2021-09-23 19:53:20
	2021-09-23 19:52:45
	2021-09-23 19:52:45
	2021-09-23 19:52:42
	2021-09-23 19:52:42
	2021-09-23 17:41:34
	2021-09-23 14:10:00
	2021-09-22 10:25:18

Īpašības / Komplektācija

Salons

Elektronika

Transportlīdzekļa kopējais apraksts

Sveiki. Parduodu savo kasdieninį nenuilstantį ir vis dar sklandžiai į priekį plaukiantį Volvo S80 2.0T limuziną :) Automobilį turiu jau beveik du metus, galiu jį paminėti tik geru žodžiu. Su skaudančia širdimi nusprendžiau su juo atsisveikinti, kadangi pagausėjus šeimai atsirado universalo būtinybė, o daugiabučio kieme laikant kelis automobilius tik pykdau kaimynus.
Šis Volvo mano rankose visada buvo mylimas ir prižiūrimas, tačiau paskutiniu metu jau stovi kieme nenaudojamas (žinoma, kartas nuo karto šiek tiek prapučiu cilindrus). Į automobilį investavau labai daug meilės ir savo laiko, kadangi jį naudojau kaip kasdieninį automobilį, kuris bet kuriuo metų laiku, bet kokiu oru ir bet kokiu paros metu nuveš iš taško A į tašką B ir dar prasuks pro C bei D visiškai nekeldamas jokių bėdų ir suteikdamas pasitikėjimo jausmą. Daug buvo keliauta po Lietuvą, niekada kelionės nenuilsdavo dėl gražiai skambančios audio aparatūros, tylaus variklio, geros garso aparatūros ir minkštų kaip fotelių sėdynių.
Volvo buvo susirgusi sunkia liga, teko transplantuoti jai širdį (variklį). Variklio komplektą pirkau iš angliškos daužtos Volvos su 60'000 mylių rida. Šiuo metu variklio rida yra apie 110'000 kilometrų. Dabar važiuoja kaip nauja. Tuo pačiu metu pakeičiau ir smagratį bei sankabą.
Iš pakabos jokių pašalinių garsų negirdėti, pavarų dėžė ir variklis veikia idealiai, vairo kolonėlė neleidžia (Volvo liga). Visos automobilyje esančios funkcijos veikia (apart kondicionieriaus).
Į komplektaciją įeina autopilotas, multifunkcinis vairas, borto kompiuteris, antipraslydimas, galinio lango užuolaidėlė, tamsėjantis galinio vaizdo veidrodėlis, 8 oro pagalvės, pusiau odinis salonas, šildomos priekinės sėdynės, telefonas su laisvų rankų įranga, navigacija, 8 cup holderiai (taip, net 8), 10 CD keitiklis, automatinis salono recirkuliavimas su jonizavimu.
Šiuo metu automobilis yra su pasibaigusia TA (2021.09.15), pats netyčia pražioplinau terminą, kadangi su automobiliu nevažinėčiau, tačiau paskyrus dieną garaže tikrai visi niekučiai būtų sutvarkyti ir automobilis praeis TA sava eiga be jokių rūpesčių. Atradus laisvo laiko pats tuo užsiimsiu ir praeisiu TA.
Automobilį parduodu pilnos komplektacijos, jokių akumuliatorių, ratų, vairų ir panašių dalykų neišsiimu, atsarginį ratą irgi palieku savo vietoje. Vienintelis dalykas ką pasilieku - valstybiniai numeriai.

Realios degalų sąnaudos užmiestyje 7-8l/100km, mieste 10-11l/100km. Iki 100km/h įsibegėja per 8 sekundes, maksimalus greitis 230km/h, tačiau labai ilgoje atkarpoje esu pasiekęs net 250km/h (čia rimtai, net filmuotą medžiagą turiu).

Sveiki Pārdodu savu Volvo S80 2.0T limuzīnu, kurš ir nenogurstošs un joprojām brauc raiti :) Mašīna man ir jau gandrīz divus gadus, un varu teikt tikai labus vārdus. Ar smagu sirdi nolēmu no viņa atvadīties, jo, ģimenei pieaugot, parādījās vajadzība pēc universāla, un vairāku automašīnu turēšana daudzdzīvokļu nama pagalmā tikai saniknoja kaimiņus.
Šis Volvo vienmēr ir bijis mīlēts un kopts manās rokās, bet pēdējā laikā stāv pagalmā nelietots (protams, ik pa laikam iedodu cilindrus nedaudz noskalot). Esmu automašīnā ieguldījis daudz mīlestības un laika, jo izmantoju to kā ikdienas automašīnu, kas nogādās jūs no punkta A uz punktu B un izbrauks cauri C un D bez problēmām jebkurā gadalaikā, laikapstākļos un diennakts laikā. sniedzot pārliecības sajūtu. Es daudz ceļoju pa Lietuvu, man nebija apnicis ceļot skaistās skaņas aparatūras, klusā dzinēja, labas audio aparatūras un tik mīksto kā atzveltnes krēslu dēļ.
Volvo bija smaga slimība, un viņam bija jāveic sirds (dzinēja) transplantācija. Dzinēja komplektu nopirku no angļu dauzīta Volvo ar 60 000 jūdzēm. Šobrīd dzinēja nobraukums ir aptuveni 110 000 kilometru. Tagad tas darbojas kā jauns. Vienlaikus nomainīju arī spararatu un sajūgu.
No piekares svešas skaņas nav dzirdamas, kārba un dzinējs strādā perfekti, stūres statnis to neļauj (Volvo slimība). Automašīnā darbojas visas funkcijas (izņemot kondicionieri).
Komplektā ietilpst autopilots, daudzfunkcionāla stūre, borta dators, pretslīdēšanas sistēma, aizmugurējā loga aizkars, aptumšojošs atpakaļskata spogulis, 8 drošības spilveni, pusādas salons, apsildāmi priekšējie sēdekļi, brīvroku tālrunis, navigācija, 8 glāžu turētāji (jā) , pat 8 ), 10 CD mainītājs, automātiska salona recirkulācija ar jonizāciju.
Šobrīd auto ir ar beidzies TA (2021.09.15), nejauši nokavēju termiņu, jo ar mašīnu nebrauktu, bet ja atlicinātu dienu garāžā, tad noteikti tiktu salaboti visi nieciņi un auto bez bažām izies TA pati. Kad atradīšu brīvu laiku, taisīšu pati un iešu cauri TA.
Pārdodu auto pilnā komplektācijā, neizņemu nekādus akumulatorus, riteņus, stūres un tamlīdzīgas lietas, arī rezerves riteni atstāju vietā. Vienīgais, ko glabāju, ir numura zīmes.

Reālais degvielas patēriņš laukos 7-8l/100km, pilsētā 10-11l/100km. 100 km/h tas sasniedz 8 sekundēs, maksimālais ātrums ir 230 km/h, bet ļoti garā posmā esmu sasniedzis pat 250 km/h (ja nopietni, man pat ir kadri).

Bojājumu/defektu apraksts (virsbūves, salona, citi.)

Tehniskās apkopes un remonta darbu apraksts

Defektų aprašymas. Ech... Automobiliui visgi jau 20 metų, todėl nenuostabu, jog priekinis bamperis turi pabraižymų , durelės smulkių įlenkimų ar įbrėžimų nuo nemokančių duris daugiabučių kiemuose atidaryti kaimynų, keletas plastikiukų salone subraška važiuojant nelygiu keliu. Visa tai atleistina. Kalbant apie defektus iš techninės pusės arba iš temos "ko trūksta iki techo", štai sąrašiukas:
* Pasitikrinti ir jeigu reiks, pasireguliuoti priekinius žibintus (5 minučių darbas)
* Nuo turbinos kart nuo karto nukapsi tepalo lašiukas. Problema? Turbinos tepimo vamzdelio poveržlė praleidžia. Naują jau esu nupirkęs, atradęs laisvo laiko pakeisiu.
* Dėl tepalo nulašėjimo pasikėlus automobilį ant keltuvo matysis drėgnas variklis (kaip per TA pasakytų - "skysčių nuotekis"), tad pakeitus poveržlę reiktų nusiplauti dugną.
* Šią vasarą išėjo freonas iš kondicionieriaus sistemos. Neprisiverčiau surasti per kur pradėjo jį leisti. Radiatorius, rodos, sveikas.

* Pilnai pilnai susukus vairą į kairę pusę ir įvažiavus į duobę sugirgžda atraminis guolis priekinio keleivio pusės rato. Matyt netolimoje ateityje prašysis keitimo. Važiuojant posūkiuose ar tiesiai visiškai jokių garsų. Sugirgžda tik visiškai pilnai susukus vairą ir stengiantis įvažiuoti į kuo didesnę duobę.

Kadangi labai daug ką keičiau, tai daugiau nei pusę dalykų pamiršau. Surašysiu svarbiausius:

Prieš 200km pakeista:
* Keleivio pusės pusašis
* Keleivio pusės priekinis ABS žiedas
* Priekinio keleivio pusės stabilizatoriaus traukė
* Aušinimo skystis (pilnai išleistas senas ir naujai pripildyta sistema)
* Sutvarkyta išmetimo sistema

Prieš 3000km pakeista:
* Variklio tepalas
* Tepalo filtras
* Oro filtras

Prieš 6000km pakeista:
* 2.0T 132kW 5 cilindrų benzininis B5204T5 variklis iš angliškos Volvos. Šiuo metu variklio rida yra tik apie 110'000km.
* Naujas sankabos komplektas
* Elektrinė gazo sklendė
* Dirželis su įtempėju
* Granatos
* Variklio pagalvės
* Žvakės

Per paskutinius metus automobilio remontui išleista apie 1700 eurų. Automobilį noriu parduoti tam, kas ieško komfortiško limuzino važinėjimui kasdienai ir vertintų mano įdėtas pastangas bei darbą paruošiant šį automobilį tarnavimui dar 10 metų į priekį. Pigių automobilių rinkoje vyrauja nuomonė, jog geriau nusipirkti kuo pigesnį variantą, o po to vargstant sukišti daug pinigų remontui, nei nusipirkti brangesnį jau sutvarkytą automobilį sutaupant laiko, nervų ir galutiniame variante pinigų. Mano nuomonė priešinga. Automobilį galiu parduoti tiek be TA, tiek ją praėjus (žinoma apmokestinant mano pastangas ir laiką, kurio dabar labai trūksta pagausėjus šeimai).
Automobilis randasi Vilniuje.

Defektu apraksts. Eh... Mašīnai jau ir 20 gadi, tāpēc nav jābrīnās, ka priekšējam bamperim ir skrāpējumi, sīki iespiedumi vai skrāpējumi uz durvīm no kaimiņiem, kuri neprot atvērt durvis daudzdzīvokļu māju pagalmos, nedaudz plastmasas daļas salonā ir saskrāpētas, braucot pa nelīdzenu ceļu. Tas viss ir piedodams. Par defektiem no tehniskās puses vai no tēmas "kas pietrūkst līdz techo", lūk, saraksts:
* Pārbaudiet un, ja nepieciešams, noregulējiet priekšējos lukturus (5 minūšu darbs)
* No turbīnas ik pa laikam uzpilinās eļļas piliens. Problēma? Turbīnas eļļošanas caurules mazgātājs ir noplūdis. Es jau nopirku jaunu, nomainīšu, kad būs brīvs laiks.
* Eļļas pilēšanas dēļ, paceļot auto uz pacēlāja, būs redzams slapjš dzinējs (kā teiktu TA - "fluid note"), tāpēc pēc paplāksnes nomaiņas ir jānomazgā apakša.
* Freons šovasar iznāca no gaisa kondicionēšanas sistēmas. Es neuztraucos noskaidrot, kur viņi sāka to izlaist. Radiators šķiet vesels.

* Pēc stūres pagriešanas līdz galam pa kreisi un iebraucot bedrē, čīkst priekšējā pasažiera puses riteņa atbalsta gultnis. Acīmredzot tuvākajā laikā viņš lūgs aizvietotāju. Nekādas skaņas, braucot līkumos vai taisni. Čīkst tikai tad, kad stūre ir līdz galam pagriezta un mēģina iebraukt lielākajā bedrē.

Tā kā es mainīju tik daudzas lietas, es aizmirsu vairāk nekā pusi no lietām. Es uzskaitīšu svarīgākos:

Mainīts pirms 200km:
* Pasažiera puses pusass
* Pasažiera puses priekšējais ABS gredzens
* Priekšējā pasažiera puses stabilizatora saite
* Dzesēšanas šķidrums (pilnībā iztukšota vecā un tikko uzpildīta sistēma)
* Fiksēta izplūdes sistēma

Mainīts pirms 3000km:
* Motoreļļa
* Eļļas filtrs
* Gaisa filtrs

Mainīts pirms 6000km:
* 2.0T 132kW 5 cilindru benzīna B5204T5 dzinējs no angļu Volvo. Šobrīd dzinēja nobraukums ir tikai aptuveni 110 000 km.
* Jauns sajūga komplekts
* Elektriskais gāzes vārsts
* Siksna ar spriegotāju
* Granātas
* Dzinēja spilveni
* Sveces

Aizvadītajā gadā automašīnu remontam iztērēti aptuveni 1700 eiro. Vēlos pārdot auto kādam, kurš meklē komfortablu limuzīnu ikdienas braukšanai un novērtētu manis ieguldītās pūles un darbu, sagatavojot šo auto vēl 10 gadu servisam. Lētu auto tirgū valda uzskats, ka labāk pirkt iespējami lētāko variantu, un tad tērēt daudz naudas remontam, nevis pirkt dārgāku auto, kas jau ir salabots, ietaupot laiku, nervus. un galīgajā variantā nauda. Mans viedoklis ir pretējs. Mašīnu varu pārdot gan bez TA, gan pēc tās (protams, apliekot savus spēkus un laiku, kura tagad ļoti pietrūkst pēc ģimenes pieauguma).
Auto atrodas Viļņā.