Renault Trafic

Rādīt oriģinālo tekstu

Transportlīdzekļa kopējais apraksts

Pirmos kartos Reno trafic, ištiesų, taisyklingas jo pavadinimas visai ne trafic, bet nepamenu tikslaus pavadinimo. Bortinis, galu varomas sunkvežimiukas, itin retas mūsų kraštuose, antro tokio dar neteko pamatyti. Nenaudojamas apie 20 metų. 15 metų išstovėjo sausai malūne, vėliau, man nupirkus stovėjo kelis metus tvarkingai lauke, ir tik paskutinius porą metų nugrūstas kur dabar stovi. Buvo nupirktas be variklio ir dėžės, variklį nupirkau iš trafic autobusiuko, toks koks priklausė, 2.1 d. Stovis nežinomas, sakė, buvo važiuojantis. Greičių dėžės gauti nepavyko, bet ir neypatingai ieškojau. Priekiu varomų dėžių tai yra pirkti, bet nenorėjau perdarinėt. Įmanoma, nesunkiai perdaryt į 4wd (originaliai tokie buvo, skydelyje yra 4x4 lemputė...buvau Lenkijoj kažkada radęs 4wd dėžę, pagailėjau pinigų, be reikalo...) kėbulas gan neblogai išsilaikęs, nėra supuvęs, rėmas irgi tik aprudyjęs, bet lyg nėra kiaurai prapuvęs. Stebuklų tikėtis nereikėtų, visgi, beveik 38metai. Kūzavo bortai aliumininiai, išlankstyti iš 3mm aliuminio lakštų. Kūzavo matmenys maždaug 2x 2,95cm. Pardavus, žinoma visas chlamas iš kūzavo bus išimtas. Kūzavo grindys faniera, tai ji turėtų būti supuvusi... puikiai tiktų entuziastui kaip projektas, modifikavus į traliuką, vežiotis istorinį transportą (tokia buvo mano mintis) arba tiesiog kaip donoras kažkam, kūzavas puikiai tiktų savadarbės priekabos gamybai.
Nėra numerių, išregistruotas, dokumentai tvarkingi, sdk mano vardu.

Pirmās paaudzes Reno trafic, patiesi, tā pareizais nosaukums nemaz nav trafic, bet precīzu nosaukumu neatceros. Sānos montējama, aizmugurējo riteņu piedziņas kravas automašīna, mūsu reģionā ārkārtīgi reti sastopama, citu tādu neesmu redzējis. Nav lietots kādus 20 gadus. Dzirnavās tas nostāvēja sauss 15 gadus, pēc tam, kad nopirku, dažus gadus glīti stāvēja ārā un tikai pēdējos pāris gadus nogāza tur, kur tagad stāv. Pirkts bez dzinēja un kastes, dzinēju pirku no trafika busiņa, kā piederēja, uz 2.1. Stacija nav zināma, teica, ka brauc. Ātrumkārbu nevarēju dabūt, bet arī nemeklēju. Priekšējās piedziņas kastēm tas ir jāiegādājas, bet es negribēju to darīt. Var viegli pārtaisīt uz 4wd (oriģinālie bija tādi, uz paneļa ir 4x4 gaisma... Kādreiz Polijā atradu 4wd kasti, taupīju naudu, nevajag...) korpuss ir diezgan labi saglabājies, nav sapuvis, rāmis arī tikai sarūsējis, bet cauri nešķiet Brīnumus nevajadzētu gaidīt, galu galā gandrīz 38 gadus. Korpusa malas ir alumīnija, salocītas no 3 mm alumīnija loksnēm. Korpusa izmēri ir aptuveni 2 x 2,95 cm. Pēc pārdošanas, protams, no kuzavo tiks izņemti visi hlami. Korpusa grīda ir saplāksnis, vajadzētu būt sapuvušam... lieliski derētu entuziastam kā projekts, pēc modifikācijas uz sliedēm, lai brauktu ar vēsturisku transportu (tā bija mana ideja) vai vienkārši kā ziedotājs kādam, korpuss būtu lieliski piemērots paštaisītas piekabes izgatavošanai.
Numuru nav, izreģistrēts, dokumenti kārtībā, sdk uz mana vārda.

Bojājumu/defektu apraksts (virsbūves, salona, citi.)

Daug įvairių defektų, trūkęs stiklas, žibintas turi įdūžą, nėra raktų, išdrakoninta spynelė (bet ji turi tikt nuo daugelio to meto renault)
Variklis guli atskirai, sausai tvarte. Nėra greičių dėžės, smagračio ir sankabos. Daugiau negaliu pasakyti, nebepamenu ko reik. Aišku, kad nevažiuoja, bet tempiamas dar prieš porą metų riedėjo nesunkiai.

Daudz dažādu defektu, izsisti stikli, iespiedums lukturī, bez atslēgām, saplīsusi slēdzene (bet tai jābūt no daudziem tā laika renaultiem)
Dzinējs atrodas atsevišķi sausā nojumē. Nav ātrumkārbas, spararata un sajūga. Vairāk nevaru pateikt, vairs neatceros, ko vajag. Skaidrs, ka nebrauc, bet pirms pāris gadiem velkot viegli ripoja.