BMW 7 Series

Īpašības / Komplektācija

Salons

• Gaisa kondicionētājs
• Klimata kontrole
• Tonēti stikli
• Daudzfunkcionāla stūre
• Apsildāmi sēdekļi
• Ādas salons
• Jumta logs
• El. vadāmi sēdekļi
• El. vadāmi sēdekļi ar atmiņu

Elektronika

• El. vadāmi spoguļi
• Automātiskie lukturi
• Borta dators
• El. regulējams stūres novietojums
• Nokrišņu sensors
• Apsildāmi spoguļi
• Attāluma sensoru sistēma
• Autopilots
• Funkcija Start-Stop
• Ātrumu pārslēgšana pie stūres
• LCD ekrāns

Aizsardzība

• Imobilaizers
• Signalizācija

Audio/video aprīkojums

• CD-atskaņotājs
• CD-čendžeris
• DVD-atskaņotājs
• Brīvroku sistēma

Eksterjers

• Viegli lietie diski
• Xenon lukturi
• Miglas lukturi
• Priekšējo lukturu mazgāšanas ierīce

Citas īpašības

• Vairāki atslēgu komplekti

Rādīt oriģinālo tekstu

Transportlīdzekļa kopējais apraksts

Turint laiko, įrankių bei žinių - manau tikrai galima atgaivinti šį simiorą.

Tech. apžiūra iki 2025/10, praėjo savo eiga.

Ar laiku, instrumentiem un zināšanām – manuprāt, šo simioru tiešām ir iespējams atdzīvināt.

Tehn. apskate līdz 2025/10, izturējusi savu kursu.

Bojājumu/defektu apraksts (virsbūves, salona, citi.)

Galinio keleivio lango motoriukas miręs, bagažinės amortikai mirę, reikia valyti stoglangio latakus, kadangi stipriai palijus - pradeda šiek tiek drėkti salone, perdegė gabaritų (angel eyes) lemputė vairuotojo pusėj, kėbulas matęs geresnių laikų, bet didelių palankstymų nėra, galinės lempos (ant bagažinės) prašosi priežiūros bei ratlankiai pabružinti, bet sveiki, reikėtų jau ir dėmėsio skirti važiuoklėj (svirtys / šarnyrai kartais sukalba).
Pavarų dėžė dirba gerai apart ant žemų apsukų perjungimas iš 1 į 2 arba iš 2 į 1 nestipriai jaučiasi perjungimas.
Kuriasi, važiuoja, trauka yra, bet gerai užspaudus ir be gazo riedant trumpai apsipila melsvais dūmais.
Prieš restauracija turbina labai leido alyvą, o po restauracijos interkūleris nebuvo valytas, tad kol kas diagnozė, kad reikėtų išsivalyti interkūlerį (būna mažai padūmina, būna daugiau, būna išvis nedūmina), bet nei alyvos, nei aušinimo skysčio variklis panašu nevalgo.
Padangos dabar žieminės (žiemai reikėtų naujų, dabartinės paliktos patrint prieš keičiant), pridėsiu vasarinių padangų komplektą.
Toliau atrodo visa kita veikia tvarkingai, kondiškė šaldo irgi.

Aizmugurējā pasažiera loga motors beigts, bagāžnieka amortizatori beigti, jumta notekcaurules jātīra, jo stipri pieskaroties sāk nedaudz slapināt salonā, iedegas mērinstruments (eņģeļa acis) vadītāja puse ir izdegusi, virsbūve ir redzējusi labākus laikus, bet lielu līkumu nav, aizmugurējie lukturi (uz bagāžnieka ) prasa apkopi un diski skrāpējami, bet sveiki, uzmanība jāpievērš šasijai (rokas / eņģes dažreiz runā).
Pārnesumkārba darbojas labi, ja neskaita pārslēgšanu no 1 uz 2 vai no 2 uz 1 pie zemiem apgriezieniem.
Būvē, skrien, ir saķere, bet labi nospiežot un bez gāzes ripojot uz īsu brīdi lej zilus dūmus.
Pirms restaurācijas turbīnai iztecēja daudz eļļas, un pēc restaurācijas starpdzesētājs netika tīrīts, tāpēc pagaidām diagnoze ir tāda, ka jātīra starpdzesētājs (reizēm nedaudz kūp, dažreiz vairāk, dažreiz ne vispār nesmēķē), bet šķiet, ka dzinējs neēd ne eļļu, ne dzesēšanas šķidrumu.
Riepas tagad ziemas (vajadzīgas jaunas ziemai, esošās palika noberzt pirms maiņas), pievienošu vasaras riepu komplektu.
Turklāt viss pārējais, šķiet, darbojas pareizi, arī kondensators salst.

Tehniskās apkopes un remonta darbu apraksts

Šiais metais buvo pakeistas ASK'as, keleivio pusės lango pakelėjas, iš variklio buvo keistos grandinės, veleno škyvas, pora pakaitinimo žvakių, įsiurbimo vamzdis, įsiurbimo sklendė, restauruota turbina - tiek mechaniškai, tiek elektrinė dalis (dar galioja garantija turbinai). Alyva bei filtrai buvo keičiami kas 8000-9000km.

Šogad nomainīts ASK, pasažiera sānu logu pacēlājs, motoram bija dīvainas ķēdes, vārpstas skriemelis, pāris kvēlsveces, ieplūdes caurule, ieplūdes vārsts, atjaunota turbīna - gan mehāniski, gan elektriski (turbīnai vēl ir garantija ). Eļļa un filtri mainīti ik pēc 8000-9000 km.