Chrysler Neon

Īpašības / Komplektācija

Eksterjers

• Āķis
• Ziemas riepu komplekts

Citas īpašības

• Katalizators

Drošība

• ISOFIX stiprinājumu vietas

Rādīt oriģinālo tekstu

Transportlīdzekļa kopējais apraksts

Transporto priemonės istorija: https://www.spritmonitor.de/en/detail/692799.html

Ekonomiškas, patvarus automobilis. Kuro sąnaudų vidurkis per 88 tūkst. km - 8,83l dujų šimtui km.

Pirkėjui atiduosiu dar turimas atsargines dalis

Transportlīdzekļa vēsture: https://www.spritmonitor.de/en/detail/692799.html

Ekonomisks, izturīgs auto. Vidējais degvielas patēriņš virs 88 tūkst km - 8,83 litri gāzes uz simts km.

Rezerves daļas, kas man vēl ir, atdošu pircējam

Bojājumu/defektu apraksts (virsbūves, salona, citi.)

Šiuo metu reiktų pasikeisti variklio pagalvę. Nauja apie 30 eurų.
Kažkurį ABS daviklį reikia pakeisti.
Privesti rankinio kaladėles, nes rankinis nelaiko.
Duslintuvas vienoje vietoje leidžia.
Kuro bako patikra pasibaigusi.
Rūdys - galinės arkos, variklio dangtis. Slenksčiai sveiki, tvirti.
Priekinis dešinys žibintas suaižėjęs.
Bamperis trūkęs.

Šajā laikā ir jānomaina dzinēja spilvens. Jauns apmēram 30 eiro.
Daži ABS sensori ir jānomaina.
Līdzi jāņem rokassomas kluči, jo rokassomiņa netur.
Klusinātājs vienā vietā ļauj.
Degvielas tvertnes pārbaude pabeigta.
Rūsa - aizmugurējās arkas, motora pārsegs. Sliekšņi veseli, spēcīgi.
Priekšējais labais lukturis ir bojāts.
Trūkst bampera.

Tehniskās apkopes un remonta darbu apraksts

Buvo pirktas pažeistu dešiniu priekiniu sparnu, priekiniu žibintu ir buferiu. Parsivarant automobilį išaiškėjo, kad buvo pažeista aušinimo skysčio žarna. Po kurio laiko buvo keistas variklis, kadangi buvo trūkę stūmoklio žiedai. Kilometražas kėbulo buvo 350 tūkst. Naujo variklio 225 tūkst.km. Po to buvo intensyviai eksploatuojama. Po paskutinės kelionės į Italiją sugedo greičių dėžė ir su sankaba buvo pakeista. Kėbulo kilometražas buvo 438 tūkst., o dėžės ir sankabos - 225 tūkst.km. Prie 441 tūkst. km pakeistas vairo stiprintuvas su žarnomis, nes žarna praleido skystį.

Tas tika iegādāts ar bojātu labo priekšējo spārnu, lukturi un buferi. Pēc automašīnas vadīšanas noskaidrojās, ka ir bojāta dzesēšanas šķidruma šļūtene. Pēc brīža motors bija dīvains, jo trūka virzuļa gredzeni. Virsbūves nobraukums bija 350 tūkst. Jauns dzinējs 225 tūkstoši km. Pēc tam tas tika intensīvi izmantots. Pēc pēdējā brauciena uz Itāliju salūza ātrumkārba un tika nomainīta pret sajūgu. Virsbūves nobraukums bija 438 tūkstoši, bet kastes un sajūgi - 225 tūkstoši km. Pie 441 tūkst km nomainīja stūres pastiprinātāju ar šļūtenēm, jo ​​šļūtenei iztecēja šķidrums.