Savo gyvenimą ši Audi pradėjo kaip 1,9 Tdi automatas. Bet atsirado žmonės su idėja ir padarė kaiką iš jos daugiau. Dabar Audo yra 1,9 Tdi su 180kw 6 bėgiais ir Qauttro sistema. Modifikacijos nėra visos idealiai padarytos, bet savo fukciją atlieka puikiai.
Modifikacijos:
- GTB2260VK turbina. Turbina šaltu oru ganėtinai kaukia (tai tęsiasi jau 3 metai), sparneliai nėra idealūs, turi pažeidimų. Pagal programą jeigu pamenu pučia 2,6 bar. Kaip ji laiko nžn, bet arba aš važiuot nemoku arba ji išgyvens atominį karą.
- Didelis interkuliaris - matmenų nžn, ne aš dėjau, bet ir nematavau.
- 4 Bar map sensorius.
- 76 mm downpipe ir nuo B7 3,0 Tdi modelio pritaikytas išmetimas. Nuo turbinos iki galinių bakelių yra tiesus išmetimas ir tada galiniai bakeliai. Važiuojan garsas neerzina, o jei noro bus tai tiesiog teraikia nusipjauti galinius bakelius ir turi tiesų išmetima. PAPILDOMAI pridėsiu orriginalų Quattro išmetimą su katalizatoriumi.
- 5,0 Tdi purkštukai. Našiausi iš originaliai išleistų VAG grupės.
- Sudėti stabdžiai nuo 2,5 Tdi Quattro - Priekis 312mm, Galas 256mm (originaliai buvo priekis 288mm, galas 255 mm);
- Šioks toks plaunamas oro filtras. Dėžė padaryta kaimo lygio, bet savo fukciją atlieka.
- Išmetimo temperatūros daviklis.
- Sankaba - smagratis originalas, diskelis paprastas 240mm ir Sachs performance diskatorius.
- Yra idėtas Yatour - USB, kortelės ar Bluetooth. Taip pat galima naudoti kaip laisvų rankų įrangą.
Apibendrinus šis 1,9 Tdi lekia, kaip geras 3,0Tdi - 180 kw ir 490 Nm (matuota ant Diesel Animals dyno stendo). DŪMŲ YRA ,tad prie ponų pareigūnų reikia GAZĄ SPAUSTI atsakingai.
Šis Audi sāka savu dzīvi kā 1.9 Tdi automāts. Bet cilvēki nāca klajā ar šo ideju un to darīja. Audo tagad ir 1.9 Tdi ar 180kw 6 sliedi un Qauttro sistēmu. Ne visas modifikācijas tiek veiktas perfekti, taču tās lieliski veic savu darbu.
Modifikācijas:
- GTB2260VK turbīna. Turbo aukstā laikā diezgan gaudo (tā jau 3 gadus), spārni nav ideāli, ir bojājumi. Pēc programmas, ja atceros, pūš 2,6 bar. Es nezinu, kā viņa domā, bet vai nu es nemāku braukt, vai arī viņa izdzīvos atomkarā.
- Lielais starpliks - izmērus nezinu, neliku, bet arī nemērīju.
- 4 joslu kartes sensori.
- 76 mm notekcaurule un izplūde pielāgota no B7 3.0 Tdi modeļa. Ir taisna izplūde no turbo uz aizmugurējām tvertnēm un pēc tam uz aizmugurējām tvertnēm. Braucot skaņa nav kaitinoša, un, ja vēlaties, jums vienkārši jānogriež aizmugurējās tvertnes un jums ir taisna izplūde. PAPILDUS pievienošu oriģinālo Quattro izplūdi ar katalizatoru.
- 5.0 Tdi inžektori. Rezultatīvākais no sākotnējās VAG grupas.
- Kombinētās bremzes no 2.5 Tdi Quattro - Priekšā 312mm, Aizmugurē 256mm (sākotnēji priekšā bija 288mm, aizmugurē 255mm);
- Kaut kāds mazgājams gaisa filtrs. Kaste ir izgatavota ciemata līmenī, bet tā pilda savu funkciju.
- Izplūdes temperatūras sensors.
- Sajūgs - oriģinālais spararats, vienkāršs disks 240mm un Sachs veiktspējas disks.
- Ir ievietots Yatour - USB, karte vai Bluetooth. Var izmantot arī kā brīvroku ierīci.
Rezumējot, šis 1.9 Tdi darbojas kā labs 3.0Tdi – 180 kw un 490 Nm (mērot uz Diesel Animals dinamijas). IR DŪMU, tāpēc atbildīgi jānospiež GĀZE pie virsniekiem.
- Tonētie logi - Priekšējie sānu logi (legāla tonēšana, pat nav redzama realitātē), beigas ir acīmredzamas.
- Kėbulo defektai - dalys dažynos skiriasi atspalviai, yra vietų su įvrėžimais, lakas paslipęs, rudelės kyla.
- Iš Quattro perdarymo nėra teisingai padarytas pakabinamo guolio laikiklis, bet savo fukciją atlieka gerai, o ir uždėjus visas apsaugas nelabai kas pamatys, kad ten nėra originalu.
- Bako plūdės rodo neidealiai. Mažiau negu yra bake. Rezervo lemputė užsidegao bake būna dar geri 15L.
- Sankabos pedalo varlytės laidai neidealiai padaryta.
- Pastaruoju metu per kolonėles gaudo tirukšmą - zirzimas/cypimas (kaip elektros), bet tai nėra pastovu. Kartą užvedus yra, kitą kartą nėra.
- Sukant vairą į kairę pusę yra garsas. Įtariu vairo stiprintuvo siurblį.
- Sėdynės priekis šildomos, bet nelabai ką ten jos ir šildo.
- Salono plastikai nėra idealios būklės.
- Rida atsukta kai pateko į Lietuvą apie 90 000km. Skydelis dabar rodo 348 197km.
- Šaltesniu oru užvedus automobilį dūmina melsvai, pravažiavus pora km dūmas dingsta. Vasarą tai beveik nesimato.
- Stiklas turi įdaužų.
- Virsbūves defekti - krāsojuma daļām ir dažādi toņi, ir vietas ar iespiedumiem, krāsa noplīsusi, paceļas brūni plankumi.
- Quattro pārtaisīšanas piekares gultņa turētājs nav pareizi izgatavots, taču savu funkciju pilda labi, un pat pēc visu aizsargu uzlikšanas ne daudzi pamanīs, ka tas nav oriģināls.
- Tvertnes pludiņi rāda mazāk nekā ideāli. Mazāk par to, kas atrodas tvertnē. Iedegās rezerves gaisma, bākā vēl labi 15L.
- Sajūga pedāļa vardes troses nav ideāli izgatavotas.
- Pēdējā laikā pa skaļruņiem ir dzirdams zumošs/čīkstošs troksnis (piemēram, elektrība), bet tas nav nemainīgs. Vienu reizi tas ir, nākamajā reizē nav.
- Pagriežot stūri pa kreisi, atskan skaņa. Man ir aizdomas par stūres pastiprinātāja sūkni.
- Priekšējie sēdekļi ir apsildāmi, bet tie nesilda daudz.
- Salona plastmasa nav ideālā stāvoklī.
- Nobraukums pagriezās atpakaļ, kad nonāca Lietuvā ap 90 000km. Tagad panelis rāda 348 197 km.
- Aukstākā laikā iedarbinot auto, dūmo zili, pēc pāris km dūmi pazūd. Vasarā tas ir gandrīz neredzams.
- Stiklam ir plaisas.
Tehniskās apkopes un remonta darbu apraksts
Variklio alyva 5w40 keičiama kas 10 000 km. Pakaba ir stabdžiai tvarkyta laiku. Kėbulo dalys/vietos dažytos mėgėjiškai (todėl atspalvių nemažai). Variklis neapsitepalavęs.
Motoreļļa 5w40 tiek mainīta ik pēc 10 000 km. Piekare un bremzes veiktas laicīgi. Virsbūves daļas/laukumi krāsoti amatieriski (tāpēc toņu ir daudz). Dzinējs nav ieeļļots.
Apstiprinot likmi, es apņemos iegādāties automašīnu uzvaras gadījumā izsolē (izņemot gadījumus, kad tiek fiksēti neaprakstīti/slēpti defekti), kā arī uzņemos pilnu atbildīnu par kļūdaini veiktām likmēm.
