BMW 5 Series

Īpašības / Komplektācija

Salons

• Gaisa kondicionētājs
• Klimata kontrole
• Tonēti stikli
• Daudzfunkcionāla stūre
• Apsildāmi sēdekļi
• Ādas salons
• Jumta logs
• El. vadāmi sēdekļi
• Panorāmas jumts
• El. vadāmi sēdekļi ar atmiņu
• Rezerves riepa bagāžniekā

Elektronika

• El. vadāmi spoguļi
• Automātiskie lukturi
• Borta dators
• El. regulējams stūres novietojums
• Nokrišņu sensors
• Apsildāmi spoguļi
• Attāluma sensoru sistēma
• Autopilots
• Funkcija Start-Stop
• LCD ekrāns

Aizsardzība

• Imobilaizers
• Signalizācija

Audio/video aprīkojums

• CD-atskaņotājs
• AUX-savienojums

Eksterjers

• Viegli lietie diski
• Xenon lukturi
• Miglas lukturi
• Priekšējo lukturu mazgāšanas ierīce

Drošība

• ESC
• ISOFIX stiprinājumu vietas
• Tālo gaismu asistents
• Pagriezienu dinamiskais apgaismojums

Rādīt oriģinālo tekstu

Transportlīdzekļa kopējais apraksts

Auto nenaujas turintis įvairų smulkių trūkumu kurie eksplotavimui netrugdo.. Šiaip važiuoja dar gerai, niekada nebuvo nuvylęs turiu jau truputį virš 3 metų.

Mašīna nav jauna un ir dažādi sīki defekti,kas netraucē tā ekspluatāciju.Lai nu kā,joprojām brauc labi,ne reizi nav licis vilties,ir nedaudz vairāk kā 3 gadus.

Bojājumu/defektu apraksts (virsbūves, salona, citi.)

Kėbulo defektai matosi nuotraukosi, pagrinde įvairiausi pabraižymai. Bagažinės dangtis jau nemenkai paveiktas laiko ir sūrios Lietuviškos druskos. Kairės pusės galinė arka taip pat jau pradėjo rodyti puslytes. Dešinės pusės arka kažkokia tragedija kai žiūrima iš arti, trumpa istorija apie ją, nupirkus auto buvo viskas ok, bet po žiemos smarkiai pasikeitė jos būkle labai smarkiai pradėjo rūdyti, kaip tyčia dar su ta puse turėjau įvykį Kroatijos kalnuotuose ir labai siauruose keliukuose ko pasekoje nukentėjo abejos durys ir labiausiai ta pati minėtoji arka. Durys greitai buvo surastos pagal spalva ir sudėtos, aišku nepačios tobuliausios būklės, turi įbrėžimą, bet labai nekrenta į akis. Arka tai pat buvo suremontuota, bet kiek veliau. Remonto kokybė sakyčiau prastoka, dažų spalvos skirtumas aiskiai matos, nudažyta prastai, o dar ir pritepliotas špaklius pradeda atšokinėti. Tvarkant arka ir nuemus plastikinius slensčius pasimatė korozijos ir po jais. Jai kas tikrinsite per carverical tai tikrai pamatysite kad 2009 metais turėjo įvykį ir nemenką, pagal vertę, nuotraukų nėra. Manau, kad tai ir yra priežastis visos tos korozijos dešinėje puseje. Taip pat pamatysite, kad rida tikra. Pereikime prie kitų vietų, priekinis buferis irgi jau toks pavargęs pabrozdintas ivairiose vietose, turėjo labai artimą ryšį su stirnaite, nebuvo labai stiprus tas ryšįs, nukentejo tik buferio dažai ir centrinės grotelės. Stirnaitei labai nepatiko susitikimas, tai labai greitai pabėgo laukais. Galinis buferis taip pat truputį paskriaustas, na bet sakoma randai puošia.
Viską stengiausi sufotkint ir sudėti nuotraukas tai viską pamatysite patys.

Automobilio vidus kaip tokios ridos automobiliui sakyčiau visai neblogai išlaikytas. Aišku yra smulkiu defektėlių kaip vairuotoji sėdynė vienoje vietoje pasitrynus ir įplyšus, klimato valdymo ratukai truputį pasitrynę. Gal dar ką nors ir praleidau, bet greučiausiai dėl to kad pats nepastebiu jau. Iš prietaisų salone viskas veikia kaip priklauso, apart laisvų rankų įrangos, blokas sugedęs. Taip pat dar turiu paminėti, kad turėtų būti pagal VIN CCC multimedija, o yra MASK, kodėl taip yra net nepasakoju, nes manau patys puikiai žinote. :)

Prieikime prie variklio skyriaus, greičių dėžės ir pakabos.
Variklis, apsitepalavęs (klasika) neaišku iš kur ir kodėl, bet viena bėdelė buvo atrasta vakumo pompelė, leido tepaliuką per tarpinėlę, tarpinėlė buvo pakeista ir sakyčiau kad bėda sumažėjo, bet tikrai dar yra vietų per kur rasoja. dapildinėti tepato dažnai nereikia, kitaip tariant visai nereikia jai keitimo metu įpilama arti max tai kito ketimo metu po 10k bus jau prie min žymos. Kartais skudelyje užsidega "increased emission" klaida, po to vėl pati užgęsta. taip yra dėl to kad EGR fiziškai jau nėra, o programavimo darbai nebuvo atlikti. O šiaip trauka yra, apsilenkt kažką kai reikia bėdų nėra.

Pavarų dėžė, nieko blogo pasakyti apie ją negaliu, bėgius mėto, kažkokių buksavimų ar vėlavimų nejaučiu.

Pakaba, bildesių nesigirdi, bandant praeiti TA pavyko tik iš antro karto, nes reikėjos pasikeisti vairo traukę dešinėje pusėje,bet pakeistos abi. Stabilizatoriais traukės jau smarliai bildėjo, pakeistos. Vienos svirties šarnyras klibėjo dešinėje pusėje, restauruotas. Veiksmas vyko Birželio mėn.

Foto redzami virsbūves defekti, dažādi skrāpējumi uz pamatnes. Bagāžnieka vāku jau diezgan ietekmējis laiks un sāļā lietuviešu sāls. Arī aizmugurējā arka kreisajā pusē sākusi rādīt pusšķēles. Labajā pusē arka ir sava veida traģēdija, ja vērīgi ieskatās, īss stāsts par to, kad nopirku mašīnu viss bija kārtībā, bet pēc ziemas tās stāvoklis krasi mainījās, sāka ļoti rūsēt, es notika avārija ar to pusi uz kalnainajiem un ļoti šaurajiem Horvātijas ceļiem, kā rezultātā tika sabojātas abas durvis un visvairāk tā pati minētā arka. Durvis ātri tika atrastas pēc krāsas un saliktas, acīmredzot ne tajā labākajā stāvoklī, ir skrāpējums, bet ne pārāk jūtams. Arī arka tika salabota, bet nedaudz vēlāk. Es teiktu, ka remonta kvalitāte ir slikta, krāsas atšķirība ir skaidri redzama, bija slikti nokrāsots, un pat uzklātā tepe sāk atlēkties. Remontējot arku un noņemot plastmasas sliekšņus, zem tiem bija redzama arī korozija. Pārbaudot caur carverical, noteikti redzēsit, ka tai bija pasākums 2009. gadā un tas bija diezgan dārgi, ņemot vērā vērtību, fotoattēlu nav. Es domāju, ka tas ir visas šīs korozijas cēlonis labajā pusē. Jūs arī redzēsiet, ka nobraukums ir reāls. Pārejam pie citām daļām, priekšējais bampers arī tāds noguris un saskrāpēts dažādās vietās, tam bija ļoti cieša saistība ar stirnu, savienojums nebija īpaši spēcīgs, cieta tikai bampera krāsa un centrālais režģis. Stirniņai tikšanās ļoti nepatika, tā ļoti ātri aizbēga pa laukiem. Arī aizmugurējais buferis ir nedaudz iespiedis, taču saka, ka rētas to rotā.
Mēģināju visu nofotografēt un salikt bildes kopā, lai jūs visu varētu redzēt paši.

Automašīnas salons ir diezgan labi kopts priekš šāda nobraukuma auto. Skaidrs, ka ir tādi nelieli defekti kā vienuviet noberzts un saplīsis vadītāja sēdeklis, nedaudz noberztas klimata kontroles ciparnīcas. Varbūt es vēl kaut ko palaidu garām, bet tas laikam tāpēc, ka pats to nepamanu. No salonā esošajiem instrumentiem viss strādā kā nākas, izņemot brīvroku aprīkojumu, iekārta ir salūzusi. Vēl jāpiemin, ka pēc VIN jābūt CCC multimedijam, bet ir MASK, pat nepateikšu kāpēc, jo domāju, ka tu to ļoti labi zini. :)

Tiksimies pie motortelpas, ātrumkārbas un piekares.
Dzinējs sataukojās (klasisks), nav skaidrs no kurienes un kāpēc, bet vienā telpā tika atklāts vakuumsūknis, smērviela tika izlaista caur blīvi, blīve tika nomainīta un es teiktu, ka problēma ir samazinājusies, bet noteikti vēl ir vietas, kur aizsvīst. smērvielu nevajag bieži smērēt, proti, nemaz nevajag, maiņas laikā tiek pievienots tuvu max, tātad nākošā remonta laikā pēc 10k jau būs pie min. atzīme. Dažkārt dzinējā iedegas kļūda "palielināta emisija", tad atkal nodziest pati no sevis. tas ir saistīts ar to, ka EGR vairs fiziski nav, un programmēšanas darbs nav veikts. Lai nu kā, vilce ir, nav problēmu kaut ko apbraukt, kad vajag.

Ātrumkārba, par to neko sliktu nevaru teikt, met sliedes, nejūtu ne slīdēšanu, ne aizkavēšanos.

Balstiekārta, vibrācijas nav dzirdamas, mēģinot apbraukt TA, izdevās tikai otrreiz, jo bija jāmaina stūres stienis labajā pusē, bet abi tika mainīti. Stabilizatori jau bija stipri bojāti un nomainīti. Labajā pusē ļodzījās vienas rokas locītava, atjaunota. Akcija notika jūnijā.