BMW 5 Series

Īpašības / Komplektācija

Salons

• Gaisa kondicionētājs
• Klimata kontrole
• Tonēti stikli
• Daudzfunkcionāla stūre
• Apsildāmi sēdekļi
• Ādas salons
• Jumta logs
• El. vadāmi sēdekļi
• Autonomā apsilde
• El. vadāmi sēdekļi ar atmiņu

Elektronika

• Autopilots

Aizsardzība

• Signalizācija

Audio/video aprīkojums

• CD-atskaņotājs
• AUX-savienojums
• Basu skaļrunis
• Apple CarPlay / Android Auto

Tūnings (papildinājums)

• Palielināta dzinēja jauda

Rādīt oriģinālo tekstu

Transportlīdzekļa kopējais apraksts

Parduodamas BMW E39 525d, 2003 metų, juodos spalvos. Automobilis tvarkingas, prižiūrėtas ir mylėtas, mano naudotas apie 3 metus. Per visą laiką niekada nebuvo apleistas – tepalai keisti kas 9–10 tūkst. km, visi atlikti darbai dokumentuoti, sąskaitos yra.
Salonas nesuplyšęs, pilnai elektrinės sėdynės su atmintimi ir šildymu, todėl važiuoti komfortiška bet kokiu metų laiku. Įdiegta Android multimedija su liečiamu ekranu, Bluetooth. Garso sistema atnaujinta – yra stiprintuvas su žemų dažnių garsiakalbiu, garsas sodrus ir malonus bei keistos kalonėlėd, bet prieš man nusiperka t.
2.5 dyzelinis 525d variklis, viskas beveik nuo 3l pakeista, tai teoriškai tik pats blokas likęs 2,5.
Variklis dirba tvarkingai, valgo apie 9-11l, važiuoklė gera, niekas nebarška, važiuoja minkštai ir stabiliai.
Pritraukėjai- tik bagažinės dangtis turi.

Pārdodu BMW E39 525d, 2003. gada izlaiduma, melnu. Auto ir kārtīgs, labi uzturēts un mīlēts, esmu to lietojis apmēram 3 gadus. Visu šo laiku tas nekad nav bijis atstāts novārtā - eļļas maiņa ik pēc 9-10 tūkstošiem km, visi veiktie darbi ir dokumentēti, ir pieejami rēķini.
Salons nav saplēsts, pilnībā elektriski regulējami sēdekļi ar atmiņu un apsildi, tāpēc ērti braukt jebkurā gadalaikā. Uzstādīta Android multimedija ar skārienekrānu, Bluetooth. Skaņas sistēma ir atjaunināta - ir pastiprinātājs ar zemfrekvences skaļruni, skaņa ir bagātīga un patīkama, un ir dīvaini skaļruņi, bet pirms es to iegādājos, t.
2,5 dīzelis 525d dzinējs, no 3l gandrīz viss ir nomainīts, tāpēc teorētiski tikai pats bloks palicis 2,5.
Dzinējs darbojas vienmērīgi, patērē apmēram 9-11 litrus, šasija ir laba, nekas negrab, brauc vienmērīgi un stabili.
Tikai bagāžnieka vākam ir izvilcēji.

Bojājumu/defektu apraksts (virsbūves, salona, citi.)

Liukas neveikia, buvo sukritęs, dabar pritvirtintas - neleidžia.
Kėbulas turi rūdelių, nesupuvęs, kėlimo vietos sveikos, skilęs priekinis bamperis.
Buvo čipuota kažkada, tačiau tokios traukos nebėra kaip anksčiau, gal kažkas blogai su propgrama.
Pavarų dėžė jaučiasi kaip mėto bėgius, yra buvę 2-3 kartus dingęs atbulinis prieš kokius 3mėn, prasivažiavus 2-3 min(pramėčius bėgius, vėl pradeda veikti) kalbėta su servizu, buvo gautas atsakymas, arba reikia keisti dėžės tepalus, kas kainuotų apie 300e arba tarpines, nes nesusidaro slėgis, tačiau reiktų ardyti pačią dėžę) dėžės tepalai buvo keisti labai seniai, nebebuvo noro kišti pinigų, todėl nebebuvo tvarkoma problema.
Bėgėjasi lėčiau, bet smagiai važiuoja.
Buvo tvarkomas numerių apšvietimas “šūdmeistrių” bagažinė atsidaro tik su raktu paspaudus arba iš salono su mygtumu.

Lūka nedarbojas, tā nokrita, tagad tā ir salabota - man neļauj.
Virsbūvei ir rūsa, tā nav sapuvusi, pacelšanas punkti ir neskarti, priekšējais bamperis ir saplaisājis.
Tas tika vienreiz čipots, bet saķere vairs nav tik laba kā iepriekš, varbūt kaut kas nav kārtībā ar programmaparatūru.
Ātrumkārba jūtas tā, it kā tā met zobratus, ir bijušas 2-3 reizes, kad pazuda atpakaļgaitas pārnesums apmēram pirms 3 mēnešiem, pēc 2-3 minūšu braukšanas (pēc zobratu mešanas tā atkal sāk darboties), runāju ar servisu, atbilde bija vai nu, ka jāmaina pārnesumkārbas eļļa, kas izmaksātu apmēram 300 eiro, vai blīves, jo nav spiediena, bet pati pārnesumkārba būtu jāizjauc) pārnesumkārbas eļļa tika mainīta sen, nebija vēlēšanās tērēt naudu, tāpēc problēma vairs netika risināta.
Tas darbojas lēnāk, bet braukt ir jautri.
Tika salabots numura zīmes apgaismojums. "Sūda" automašīnas bagāžnieks atveras tikai ar atslēgu vai no salona ar pogu.

Tehniskās apkopes un remonta darbu apraksts

Keistas generatorius, turbinos slėgio daviklis, diržai su guoliais, restauruota turbina. Sutvarkyta aušinimo sistema – keistas interkuleris, vandens pompa, AC diržas, turbinos žarna, oro srauto matuoklė. Atnaujinta stabdžių sistema – pakeisti stabdžių vamzdeliai, galinės vairo traukės, galiniai stabdžių diskai ir kaladėlės (apie 8 tūkst. km atgal).
Išmetimas darytas, nėra bakelių.
Taip pat buvo šlifuota variklio galva, keisti purkštukai. Prieš ~2 tūkst. km pakeisti tepalai, visi filtrai ir starteris.
Yra visos sąskaitos man turint automobilį už ~3 tūkstančius.

Nomainīts ģenerators, turbīnas spiediena sensors, siksnas ar gultņiem, restaurēta turbīna. Reorganizēta dzesēšanas sistēma – nomainīts starpdzesētājs, ūdenssūknis, gaisa kondicioniera siksna, turbīnas šļūtene, gaisa plūsmas mērītājs. Atjaunināta bremžu sistēma – nomainītas bremžu caurules, aizmugurējie stūres stieņi, aizmugurējie bremžu diski un kluči (apmēram pirms 8 tūkstošiem km).
Izplūdes gāze ir izvadīta, bāku nav.
Tāpat tika nopulēta dzinēja galva, nomainīti iesmidzinātāji. Apmēram pirms 2 tūkstošiem km nomainīta eļļa, visi filtri un starteris.
Man ir visi čeki no laikiem, kad automašīna man piederēja par ~3 tūkstošiem.