Audi A6

Īpašības / Komplektācija

Salons

• Tonēti stikli
• Apsildāmi sēdekļi
• Ādas salons
• Jumta logs
• Rezerves riepa bagāžniekā

Elektronika

• Autopilots

Tūnings (papildinājums)

• Spoileri
• Palielināta dzinēja jauda

Eksterjers

• Miglas lukturi
• Āķis

Citas īpašības

• Vairāki atslēgu komplekti

Rādīt oriģinālo tekstu

Transportlīdzekļa kopējais apraksts

Parduodu legendinį Audi A6 C4 su dar legendiškesniu 5 cilindrų TDI varikliu. Tai viena iš paskutinių šio modelio versijų – 1997 metų laida. Automobilį įsigijau 2020 metais su variklio defektu (buvo nemalonus garsas, nors dirbo ir važiavo puikiai). Iki tol jį naudojo moteris – prižiūrėtas, bet, žinoma, ne taip, kaip aš.

Automobilis į Lietuvą atvyko ne po avarijos, o dėl mechaninio gedimo. Pagal CarVertical ir kitus duomenis, nėra jokių avarijų požymių. Rida – tikra, galima tai patikrinti per techninių apžiūrų istoriją ar ataskaitas.

Variklis ir mechanika:
Po pirkimo buvo nupirktas dar vienas priekiu varomas analogas su labai geru ir priziuretu varikliu (~235 000 km), kuris buvo perkeltas į šį automobilį. Keista labai daug:
Nauji diržai, įtempėjai, vandens pompa,kuro siurblio dirzas ir guoliai
Turbinos remonto komplektas, turbina tikrinta
Naujai perdetas išplautas karteris, purkštukų tarpinės
Nupirkta (bet dar nepakeista) vožtuvų dangtelio tarpinė – planuota keisti po dangtelio poliravimo
Pašalintas EGR, įdėta vokiška programinė įranga (chip), kuri saugiai ir solidžiai pakelia galią – be jokios žalos varikliui ar kitiems mazgams, bei nera padidėjusio dūmingumo.
Automobilis užsiveda be problemų net prie -25 °C. Po visų remontų pravažiuota apie 7000 km.
Kėbulas ir išorė:
Po važinėjimo dėl smulkių kėbulo defektų ir pakabos remonto bei pasibaigusios tech apziuros automobilis buvo sustabdytas „poilsiui“, o tada kruopščiai paruoštas:
Sudėtos storiausios Quattro spyruoklės
Išveisti rūdžių židiniai aplink statramsčius
Galinė pakaba išimta, balkis ir kiti elementai perdažyti, viskas padengta apsauginėmis dangomis,tikrinta pakainamas guolis ir kardanas,reduktorius
Kuro bakas išimtas, pervirintas keliose vietose, nušveistas ir padengtas epoksidiniais bei antikoroziniais dažais
Kebulas buvo dažytas dėl smulkių defektų:pakeistas vienas sparnas (originalus metalinis), galinės arkos, priekinis bamperis, stogas, kai kurios durys yra nuo originalo dazyta dar tik antra karta. Kėbulas buvo ruošiamas kruopščiai – naudotos kokybiškos medžiagos, viskas nuimta tam kad išvengt atsilupomo praejus kiek laiko,nuimta visi moldingai,rankeneles,ragai,stoglangis,bamperiai pilnai išardyti atgal surenkant jokių „priklijuotų moldingų“. Netgi pakeistas bagažinės dangtis – vien tam, kad būtų su originaliai montuojamu spoileriu. Visa bagažinė smėliuota, nudažyta, naujai hermetizuota, įklijuotas po dazymo stiklas, užtamsintas naujai, klijuota papildoma garso izoliacija.

Bagažinėje – pilnai veikiantis originalus „štorke“, laidynas kur buvo pazeistas sutvarkuta (ties lankstais)yra papildomam stop žibintui jungtis,buvo planuose det spoileryje .

Pakaba ir stabdžiai:
Sudėti vokiški amortizatoriai, mažai dėvėti, bet kokybiški
Naujos išvirtimo traukės, nauji rankinio trosai
Galiniai stabdžiai: naujos šlangelės, vienas naujas suportas, kitas restauruotas
Stabdžių diskai dėvėti mažai, kaladės – ypač gale – beveik naujos
keistos amortizatorių atramos, atraminiai guoliai, galinės gumos po lėkštelėmis
Visi mazgai ardant buvo šveičiami, dengiami apsaugai nuo rūdžių ir sutepsms varštai tam kad ateityje netektu vargt
Stovi ant 205/60 R16 padangų – visos vienodos, geros būklės. Pakaba labai stabili, automobilis aukštas.

Salonas ir elektrinė dalis:
Salonas tvarkingas, nors reikalauja gero išvalymo
Lubos laikosi puikiai, sėdynės ir apdailos nesulaužytos
Visi kilimai vietoje, veikianti originali štorke bagažinėje
Visi žibintai originalūs HELLA, laikikliai sveiki, niekas neklijuota
Visi rakteliai rakteliai: 2 pagrindiniai, 1 servisinis, 1 – bagažinei
Bagažinė rakinasi su atskiru raktu,reta C4 turi ja veikiancia tad sau ja susitvarkiau , durys ir degimas su pagrindiniu
100 Ah akumuliatorius
Variklis neplautas, nėra jokių alyvos ar skysčių pratekėjimų
Trūkumai:
Po dažymo kai kur yra dulkių (matomos tik iš arti) – rekomenduotina poliruoti bet tikrai nera butina
Stoglangis veikia, bet kartais „grybauja“ bet visada mechaniniu budu galia atsidaryt uzdaryt,veikia puikiai abi padetys
Smulkios plastmasės, pvz., po vairuotojo kojomis – šiek tiek įskilusi
Po dažymo automobilis stovėjo beveik 2 metus garaže – buvo tik retkarčiais užvedama ir toliau tvbarkoma pakaba bei surenkama po dazymu.
Techninė apžiūra: pereita iš antro karto (dėl šarnyro varžto, lemputės ir vienos įvorės).

Kodėl parduodu?
Neuždirbu iš jos ir net nebespėju pasidžiaugti viskuo, kas buvo padaryta. Į ją įdėta labai daug – laiko, darbo, lėšų, širdies. Parduodu vieną kartą, aukciono principu – nes per daug norinčių, per daug nesusikalbėjimo „kas pirmas“.

Kaina – tikrai adekvati, Jei neparduodu aukcione – bus parduodama kitais kanalais arba lieka man ir tęsiu darbus. Rudeniop kaina keisis afrba bus paprasciausiai parduota eksportuj ko nenoreciau.

Tad – sėkmės. Tik vienas klausimas lieka atviras:
ar šią legendą vairuosi TU, ar tavo draugas?

Pārdodu leģendāro Audi A6 C4 ar vēl leģendārāku 5 cilindru TDI dzinēju. Šī ir viena no pēdējām šī modeļa versijām - 1997. gada izlaidums. Auto iegādājos 2020. gadā ar dzinēja defektu (bija nepatīkama skaņa, lai gan tas darbojās un brauca perfekti). Līdz tam laikam to lietoja sieviete - kopa, bet, protams, ne tā kā es.

Automašīna Lietuvā nonāca nevis pēc avārijas, bet gan mehāniskas kļūmes dēļ. Saskaņā ar CarVertical un citiem datiem, avārijas pazīmju nav. Nobraukums ir reāls, to var pārbaudīt tehniskās apskates vēsturē vai ziņojumos.

Dzinējs un mehānika:
Pēc iegādes tika iegādāts vēl viens priekšpiedziņas analogs ar ļoti labu un labi uzturētu dzinēju (~235 000 km), kas tika pārlikts uz šo automašīnu. Ir daudz dīvainību:
Jaunas siksnas, spriegotāji, ūdenssūknis, degvielas sūkņa siksna un gultņi
Turbīnas remonta komplekts, turbīna pārbaudīta
Tikko atjaunots, nomazgāts karteris, iesmidzinātāja blīves
Iegādāta (bet vēl nenomainīta) vārstu vāka blīve – plānots nomainīt pēc vāka pulēšanas
Tika noņemta EGR sistēma un uzstādīta vācu programmatūra (mikroshēma), kas droši un stabili palielina jaudu - nebojājot dzinēju vai citas sastāvdaļas, un nav palielinātas dūmošanas.
Automašīna iedarbinās bez problēmām pat -25 °C temperatūrā. Pēc visiem remontdarbiem ir nobraukti aptuveni 7000 km.
Virsbūve un eksterjers:
Pēc izbraukāšanas nelielu virsbūves defektu un piekares remonta dēļ, kā arī pēc tehniskās apskates veikšanas automašīna tika apturēta "atpūtai" un pēc tam rūpīgi sagatavota:
Biezākās uzstādītās Quattro atsperes
Ap pīlāriem ir izveidojušies rūsas plankumi
Aizmugurējā piekare ir noņemta, sija un citi elementi ir pārkrāsoti, viss ir pārklāts ar aizsargpārklājumiem, ir pārbaudīts gultnis un kardāna vārpsta, ir nomainīta pārnesumkārba.
Degvielas tvertne tika noņemta, vairākās vietās sametināta, noslīpēta un pārklāta ar epoksīda un pretkorozijas krāsu.
Virsbūve tika nokrāsota nelielu defektu dēļ: nomainīts viens spārns (oriģinālais metāls), aizmugurējās arkas, priekšējais bamperis, jumts, dažas durvis tiek krāsotas tikai otro reizi kopš oriģinālās. Virsbūve tika rūpīgi sagatavota - izmantoti kvalitatīvi materiāli, viss tika noņemts, lai pēc kāda laika izvairītos no lobīšanās, noņemtas visas līstes, rokturi, skaņas signāli, lūka, bamperi tika pilnībā izjaukti atpakaļ, saliekot visas "pielīmētās līstes". Pat bagāžnieka vāks tika nomainīts - tikai tāpēc, lai būtu oriģināli uzstādītais spoileris. Viss bagāžnieks tika apstrādāts ar smilšu strūklu, nokrāsots, no jauna hermētiski noslēgts, pēc krāsošanas tika pielīmēti stikli, no jauna tonēts, pielīmēta papildu skaņas izolācija.

Bagāžniekā - pilnībā funkcionējošs oriģinālais "stārķis", elektroinstalācija vietā, kur tā bija bojāta, ir salabota (pie eņģēm), ir savienotājs papildu bremžu lukturim, bija plāni to ievietot spoilerī.

Balstiekārta un bremzes:
Uzstādīti vācu amortizatori, maz lietoti, bet augstas kvalitātes
Jauni izliekuma stieņi, jaunas rokas troses
Aizmugurējās bremzes: jaunas šļūtenes, viens jauns suports, viens restaurēts
Bremžu diski ir nedaudz nodiluši, kluči - īpaši aizmugurējie - ir gandrīz jauni.
dīvaini amortizatoru balsti, atbalsta gultņi, aizmugurējā gumija zem diskiem
Visas detaļas demontāžas laikā tika notīrītas, pārklātas ar pārklājumu, lai pasargātu tās no rūsas, un skrūves tika ieeļļotas, lai izvairītos no problēmām nākotnē.
Tas stāv uz 205/60 R16 riepām - visas vienādas, labā stāvoklī. Piekare ir ļoti stabila, automašīna ir augsta.

Salona un elektriskā daļa:
Salons ir glīts, lai gan tam nepieciešama rūpīga tīrīšana.
Griesti ir lieliskā stāvoklī, sēdekļi un apdare nav bojāta.
Visi paklāji savās vietās, oriģinālais bagāžnieka paklājiņš darba kārtībā
Visi lukturi ir oriģinālie HELLA, kronšteini ir neskarti, nekas nav salīmēts
Visas atslēgas: 2 galvenās atslēgas, 1 servisa atslēga, 1 bagāžnieka atslēga
Bagāžnieks slēdzas ar atsevišķu atslēgu, reti kad C4 ir tāda, kas darbojas, tāpēc es to salaboju pats, durvis un aizdedzi ar galveno atslēgu.
100Ah akumulators
Dzinējs nav mazgāts, nav eļļas vai šķidrumu noplūžu.
Trūkumi:
Pēc krāsošanas dažviet ir putekļi (redzami tikai tuvumā) - pulēšana ieteicama, bet īsti nav nepieciešama
Lūka darbojas, bet dažreiz tā "raustās", bet to vienmēr var mehāniski atvērt un aizvērt, tā darbojas perfekti abās pozīcijās.
Mazas plastmasas detaļas, piemēram, zem vadītāja kājām, — nedaudz saplaisājušas
Pēc krāsošanas automašīna gandrīz 2 gadus stāvēja garāžā - tā tika iedarbināta tikai reizēm, un pēc krāsošanas tika tālāk noregulēta un salikta piekare.
Tehniskā apskate: izieta otrajā reizē (eņģes skrūves, spuldzītes un vienas bukses dēļ).

Kāpēc es pārdodu?
Es no tā nepelnu un man pat nav laika izbaudīt visu paveikto. Tajā ir ieguldīts daudz – laiks, darbs, nauda, ​​sirds. Pārdodu to vienreiz, izsolē – jo ir pārāk daudz gribētāju, pārāk lielas domstarpības par to, "kurš ir pirmais".

Cena noteikti ir atbilstoša. Ja es to nepārdošu izsolē, tas tiks pārdots caur citiem kanāliem vai arī es to paturēšu un turpināšu strādāt. Cena mainīsies rudenī, bet, visticamāk, tas tiks pārdots eksportam, ko es negribēju.

Tātad – veiksmi. Atliek tikai viens jautājums:
Vai tu brauc ar šo leģendu vai tavs draugs?