Mercedes-Benz C-Class

Īpašības / Komplektācija

Salons

• Gaisa kondicionētājs
• Klimata kontrole
• Daudzfunkcionāla stūre
• El. vadāmi sēdekļi

Elektronika

• El. vadāmi spoguļi
• Automātiskie lukturi
• Borta dators
• Nokrišņu sensors
• Apsildāmi spoguļi
• Attāluma sensoru sistēma
• Autopilots
• LCD ekrāns

Aizsardzība

• Imobilaizers

Audio/video aprīkojums

• CD-atskaņotājs
• CD-čendžeris
• AUX-savienojums
• USB-savienojums
• Brīvroku sistēma

Eksterjers

• Viegli lietie diski
• Miglas lukturi
• Āķis

Drošība

• Vilkmes kontroles sistēma
• ESC
• Kalna bremzes
• Automātiskā parkošanās sistēma
• ISOFIX stiprinājumu vietas

Mikroautobusu īpašības

• Saliekamie sēdekļi

Rādīt oriģinālo tekstu

Transportlīdzekļa kopējais apraksts

Ganėtinai tvarkingas automobilis, prižiūrėtas su mintimi, kad turėsiu ilgą laiką, tačiau atsiradus naujoms galimybėms įsigijau geresnį automobilį. Kėbulas labai tvarkingas, be poros patrintų durų rankenėlių, įbrėžto galinio bamperio ir mažo įlenkimo prie bagažinės daugiau kėbulo defektų nėra (šis pažeidimas/įvykis buvo užfiksuotas CarVertical ataskaitoje, kai perkant tikrinau automobilį). Mano žiniomis automobilis neturėjo auto įvykių, todėl kėbulas tvarkingas, dugnas labai gražus, nėra rudžių. Salonas nenutrintas, visi mygtukas idealūs, tačiau yra klasikinė šio modelio su eco oda bėda - lupasi vairuotojo sėdynės kampas.



Elektronikos problemų nėra ir nebuvo, variklis dirba idealiai, ekonomiškas, nesu perlipęs virš 6l sąnaudų, važiuoja komfortiškai, niekas neūžia ir nebilda. Prie didesnių greičių, virš 100kmh yra nedidelė vibracija, bet keičiant padangas minėjo, kad vienas ratlankis truputi kreivas. Papildomai yra atvesti laidai bagažinėje subuferio prijungimui. Buvau ir esu labai patenkintas šiuo automobiliu, niekada nepavedė ir turėtų nuvažiuoti dar bent tiek pat kiek jau yra ridos, bet kaip ir minėjau, atsiradus finansinėms galimybėms, jau įsigyjau geresnį automobilį.

Diezgan glīta automašīna, uzturēta ar domu, ka tā man būs ilgu laiku, bet, kad radās jaunas iespējas, iegādājos labāku automašīnu. Virsbūve ir ļoti labā stāvoklī, izņemot pāris nobrāztus durvju rokturus, saskrāpētu aizmugurējo bamperi un nelielu iespiedumu pie bagāžnieka, citu virsbūves defektu nav (šis bojājums/incidents tika fiksēts CarVertical ziņojumā, kad pārbaudīju automašīnu, kad to iegādājos). Cik man zināms, automašīna nav bijusi nevienā avārijā, tāpēc virsbūve ir labā stāvoklī, apakša ir ļoti skaista, un nav rūsas. Salons nav nodilis, visas pogas ir perfektas, taču šim modelim ar eko ādu ir klasiska problēma - vadītāja sēdekļa stūris lobās.



Ar elektroniku problēmu nav un nekad nav bijis, dzinējs darbojas perfekti, ir ekonomisks, neesmu pārsniedzis 6l patēriņu, brauc ērti, nekas negrab un nečīkst. Pie lielākā ātruma, virs 100km/h, ir jūtama neliela vibrācija, bet mainot riepas, viņi minēja, ka viens disks ir nedaudz šķībs. Turklāt bagāžniekā ir vadi zemfrekvences skaļruņa pievienošanai. Es biju un esmu ļoti apmierināts ar šo auto, tas nekad nav pievīlis un tam vajadzētu kalpot vismaz tikpat ilgi, cik jau ir nobrauktais attālums, bet, kā jau minēju, kad man bija finansiālas iespējas, es iegādājos labāku auto.

Bojājumu/defektu apraksts (virsbūves, salona, citi.)

1. Žiema pradėjo leisti tepalą per variklio galvos dangtelio tarpinę, todėl yra nuotėkis per variklio šoną ir karterį.
2. Ratlankiai nėra idealiai lygūs, atsiranda vibracija prie didesnio nei 100kmh greičio
3. Gale stabdžių diskus ir kaladėles jau būtų laikas pasikeisti
4. Kartais pajudant iš vietos, atleidžiant sankaba būna sudrebėjimas per kėbulą. Šiek tiek pakėlus apsukas to nebūna, nemanau, kad tai problemos su sankaba, taip elgėsi visą laiką kiek važinėjau ir pripratus diskomforto nekėlė. Sankaba nebuksuoja net stengientis tai padaryti. Galimai variklio pagalvės atidirbo resursą.
5. Klasikinė tų metų Mercedes problema, vairuotojo sėdynės eco oda lupasi kampe.

1. Vinters sāka noplūst eļļu caur dzinēja galvas vāka blīvi, izraisot noplūdi caur dzinēja sānu un karteri.
2. Diski nav pilnīgi gludi, vibrācija rodas, braucot ar ātrumu virs 100 km/h.
3. Ir pienācis laiks nomainīt aizmugurējos bremžu diskus un klučus.
4. Dažreiz, uzsākot braukšanu, atlaižot sajūgu, visā ķermenī ir vibrācija. Ja nedaudz palielinu apgriezienus, tas nenotiek, nedomāju, ka tā ir sajūga problēma, tas tā uzvedās visu laiku, kamēr braucu, un, kad pieradu, tas vairs neradīja nekādu diskomfortu. Sajūgs neslīd pat mēģinot to darīt. Iespējams, ka motora stiprinājumi ir sasnieguši sava kalpošanas laika beigas.
5. Klasiska tā gada Mercedes problēma — vadītāja sēdekļa eko-āda stūrī lobās.

Tehniskās apkopes un remonta darbu apraksts

Prieš 1,5m, po automobilio įsigijimo, iškarto pakeistas termostatas, tepalo aušintuvas su tepalo filtro korpusu ir pašalintas tepalo slėgio reguliatorius (originalus gamintojo sprendimas), pirktos originalios MB dalys, taip išspręsta silpna OM651 variklio vieta su tepalo slėgiu ir tepalo nuotėkiu. Išvalytas EGR. Pakeistas ūžiantis reduktorius ir greičių dėžės pagalvė. Profilaktikai pakeistas grandinės įtempėjas (INA), nes būdavo, bet labai retai iš po nakties užkūrus subarškėdavo. Toliau be jokių rūpesčių pravažiuota apie 50k km tik reguliariai keičiant tepalus (Liqui moly) kas 10k km. Pavasari sutvarkyta priekinė važiuoklė, pakeistos visos keturios priekinės svirtys ir stabilizatorių traukės, naudotos Meyle HD dalys, sureguliuoti priekiniai guoliai. Iki ratų suvedimo prisipažinsiu nenuvažiavau, bet patikrinti reiktų po atliktų darbų. Po važiuoklės remonto pravažiuota labai mažai, iki tūkstančio kilometrų, vėliau įsigijau kitą automobilį.

Yra nupirktas (pridėsiu dovanų) pilnas dalių komplektas variklio planiniam aptarnavimui: pilnas grandinės komplektas su įtempėju, šliaužikais, žvaigždėmis ir varžtais. Pilnas reikalingu tam darbui tarpinių komplektas su purkštukų poveržlėmis ir varžtais, riebokšliais, galvos dangtelio ir karterio tarpinėmis, yra dar kitų papildomų tarpinių, jau tiksliai neatsimenu. Pirktos tik kokybiškos dalys, planavau vasara atlikti pilną aptarnavimą ir toliau ilgai važinėti, bet rankos jau neprieina, nes kitas automobilis atsirado su kuriuo labiau norisi važinėti :)

Pirms 1,5 mēnešiem, pēc automašīnas iegādes, nekavējoties tika nomainīts termostats, eļļas dzesētājs ar eļļas filtra korpusu un noņemts eļļas spiediena regulators (oriģinālais ražotāja risinājums), iegādātas oriģinālās MB detaļas, tādējādi atrisinot OM651 dzinēja vājo vietu ar eļļas spiedienu un eļļas noplūdi. EGR iztīrīts. Trokšņainā pārnesumkārba un pārnesumkārbas stiprinājums tika nomainīti. Ķēdes spriegotājs (INA) tika nomainīts preventīvi, jo naktī pēc dzinēja iedarbināšanas tas mēdza grabēt, bet ļoti reti. Pēc tam nobraukti apmēram 50 000 km bez problēmām, tikai regulāri mainot eļļu (Liqui Moly) ik pēc 10 000 km. Pavasarī tika kapitāli remontēta priekšējā piekare, nomainītas visas četras priekšējās vadības sviras un stabilizatora atsaites, izmantotas Meyle HD detaļas un noregulēti priekšējie gultņi. Atzīstu, ka neaizgāju uz riteņu savirzes pārbaudi, bet man tas jāpārbauda pēc darba pabeigšanas. Pēc šasijas remonta tika nobraukts ļoti maz, līdz pat tūkstoš kilometriem, un vēlāk iegādājos citu automašīnu.

Ir iegādāts pilns detaļu komplekts plānotajai dzinēja apkopei (pievienošu to dāvanā): pilns ķēdes komplekts ar spriegotāju, slīdņiem, zobratiem un skrūvēm. Darbam nepieciešams pilns blīvju komplekts, ieskaitot iesmidzinātāja paplāksnes un skrūves, eļļas blīvslēgus, galvas vāka un kartera blīves, un ir arī citas papildu blīves, precīzi neatceros. Tika iegādātas tikai kvalitatīvas detaļas, plānoju šovasar veikt pilnu apkopi un turpināt braukt vēl ilgi, bet vairs nevaru, jo dabūju citu auto, ar kuru gribu braukt vairāk :)