BMW 7 Series

Особенности / Комплектация

Салон

• Кондиционер
• Контроль климата
• Тонированные стекла
• Многофункциональный руль
• Сиденья с подогревом
• Кожаный салон
• Окно в крыше
• Эл. управляемые сиденья
• Эл. управляемые сиденья с памятью

Электроника

• Эл. управляемые зеркала
• Автоматические фары
• Бортовой компьютер
• Эл. регулируемое положение руля
• Датчик осадков
• Зеркала с подогревом
• Система датчиков расстояния
• Автопилот
• Функция Start-Stop
• Переключение передач у руля
• Экран LCD

Защита

• Иммобилайзер
• Сигнализация

Аудио/видео оборудование

• CD-проигрыватель
• CD-чейнджер
• DVD-проигрыватель
• Система свободных рук

Экстерьер

• Легкосплавные диски
• Фары Xenon
• Противотуманные фары
• Моющее устройство передних фар

Другие особенности

• Несколько комплектов ключей

Показать оригинальный текст

Общее описание транспортного средства

Turint laiko, įrankių bei žinių - manau tikrai galima atgaivinti šį simiorą.

Tech. apžiūra iki 2025/10, praėjo savo eiga.

Со временем, инструментами и знаниями - думаю, возродить эту симиору действительно возможно.

Тех. техосмотр до 2025/10 года прошел своим чередом.

Описание повреждений/дефектов (кузова, салона, др.)

Galinio keleivio lango motoriukas miręs, bagažinės amortikai mirę, reikia valyti stoglangio latakus, kadangi stipriai palijus - pradeda šiek tiek drėkti salone, perdegė gabaritų (angel eyes) lemputė vairuotojo pusėj, kėbulas matęs geresnių laikų, bet didelių palankstymų nėra, galinės lempos (ant bagažinės) prašosi priežiūros bei ratlankiai pabružinti, bet sveiki, reikėtų jau ir dėmėsio skirti važiuoklėj (svirtys / šarnyrai kartais sukalba).
Pavarų dėžė dirba gerai apart ant žemų apsukų perjungimas iš 1 į 2 arba iš 2 į 1 nestipriai jaučiasi perjungimas.
Kuriasi, važiuoja, trauka yra, bet gerai užspaudus ir be gazo riedant trumpai apsipila melsvais dūmais.
Prieš restauracija turbina labai leido alyvą, o po restauracijos interkūleris nebuvo valytas, tad kol kas diagnozė, kad reikėtų išsivalyti interkūlerį (būna mažai padūmina, būna daugiau, būna išvis nedūmina), bet nei alyvos, nei aušinimo skysčio variklis panašu nevalgo.
Padangos dabar žieminės (žiemai reikėtų naujų, dabartinės paliktos patrint prieš keičiant), pridėsiu vasarinių padangų komplektą.
Toliau atrodo visa kita veikia tvarkingai, kondiškė šaldo irgi.

Сдох моторчик заднего пассажирского стекла, сдохли амортизаторы багажника, надо почистить желоба на крыше, так как если сильно прикоснуться, то в салоне он начинает немного мокнуть, загорается датчик (ангельские глазки) с водительской стороны перегорела, кузов видал и лучшие времена, но серьезных изгибов нет, задние фонари (на багажнике) требуют ремонта и диски поцарапаны, но здравствуйте, еще стоит обратить внимание на ходовая часть (рычаги/петли иногда болтаются).
Коробка передач работает хорошо, кроме переключения с 1 на 2 или с 2 на 1 на низких оборотах.
Строится, едет, тяга есть, но при хорошем нажатии и прокатке без газа кратковременно валит сизый дым.
До ремонта турбина текла очень много масла, а после восстановления интеркулер не чистился, так что пока диагноз - надо чистить интеркулер (иногда дымит мало, иногда дымит больше, иногда нет вообще не курю), но двигатель как будто не ест ни масло, ни охлаждающую жидкость.
Резина теперь зимняя (нужны новые на зиму, старые перед заменой потерлись), добавлю комплект летней резины.
Далее все остальное вроде работает нормально, конд тоже зависает.

Описание работ по техническому обслуживанию и ремонту

Šiais metais buvo pakeistas ASK'as, keleivio pusės lango pakelėjas, iš variklio buvo keistos grandinės, veleno škyvas, pora pakaitinimo žvakių, įsiurbimo vamzdis, įsiurbimo sklendė, restauruota turbina - tiek mechaniškai, tiek elektrinė dalis (dar galioja garantija turbinai). Alyva bei filtrai buvo keičiami kas 8000-9000km.

В этом году заменили АСК, стеклоподъемник со стороны пассажира, на двигателе были странные цепи, шкив вала, пару свечей накаливания, впускной патрубок, впускной клапан, восстановлена ​​турбина - как механически, так и электрически (турбина еще на гарантии) ). Масло и фильтры менялись каждые 8000-9000 км.